模型はどれを引き取るか

一応、山手線２０５系はフルセット予約しました

３５％引いても２００００円を越える…

全BMTNでほぼ定価

やはり、改良したモーターでほぼ値上げ

この勢いで２１１系の大規模リニューアルのフラグ上げてほしいです

２１１系5000番台のフラグもあるなら、今回のブツの連結相手にはちょうどいい

２１１系ならTOMIXの製品化でもＧＭの現行品よりは少しは安く買えるハズ

３両と４両にそれぞれ基本(動力あり)と増結(動力無し)か６両(３両×２)で製品化すれば

フル編成の１０両でも４万の予算でお釣りも来るくらいか

あというとＧＭのはSPタイプのBMTNが使えないのも問題点だったり…

限定品

３１３系1000番台(中央線)

３１３系の第一編成である、神領区のB1編成のナンバーが印刷済みで、インレタを使用することで、B2・B3にも変更可能

外観は2018年4月に発売した３１３系0番台(大垣区・東海道線)と同じですが、実車は0番台が車端クロスシート、1000番は車端ロングシートと車内の仕様が異なります。

ＣＰ搭載も基本番台と同じくクハ３１２のみ

行き先はセントラルライナーに含まれている快速名古屋・快速中津川の他、普通高蔵寺・普通多治見なども…

TOMIX

３１３系1500番台

これは基本セット

一応増結も買いました

これとセントラルライナーを組み合わせて、さらに1000番台or1100番台で｢３両だけ豪華な３１３系の清１０連｣ですと、JR東日本のグリーン車もどきやJR西日本のワンコイン払えば必ず座れるサービスに…

失敗に終わったセントラルライナーを特別快速などでこういう運用をとれば、多治見以東の沿線民の意見に反映した列車となってましたが、デメリットは

｢指定席ありのため、常に８両編成以上で運用しなければならない｣

という点か

東海道線でやっても９・１０両編成か…

パノスパの一部特別車の模倣か

こちらは３両３編成の少数精鋭

この２タイプが１０３系を置き換え、東海道線のグループは１１３系の日中運用を置き換え、１１７系を大垣～米原、平日の朝夕の金山～米原の快速運用に変更(元の１１３系の運用が豊橋以東に集中し、名古屋口からはほぼ消滅)

TOMIX

３１３系1500番台

こちらは増結セット

コンパクトな紙ケースに３両です。

基本+増結の６連の他

2013年の改正で消えた７両編成も1000番台or1100番台と合わせて再現可能です。

３１３系1100番台

1000番台の増備グループ

変更点はヘッドライトのフォグランプ化の他

クハのみにＣＰ搭載を、容量を半分にしてサハにも搭載して冗長性を持たす仕様に

実車は中央西線はB4～6、東海道線のJ編成が該当

これで中央西線の１１３系を完全に置き換え、東海道線は１１７系を駆逐し、全列車、最高時速１２０キロに統一

こいつはB6編成にしようかです

３１３系

2600番台は増結が有りませんでしたので見送りました

あとは1300番台の公式フラグ

飯田線の3000番台

中央西線の増備グループの1600番台と飯田線と中央西線・関西線の運用につく1700番台が上がれば…

1600番台は流石に４本ですし、増結あるハズ

1700番台はやるなら限定品か…

一先ず、これで３１３系が１０２両に

本当に３１３系帝国を築きやがった…

製品の詳細・見比べは帰宅してからやります

では( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ