JR東海の新鋭駆逐艦315系の動きを予想する
神領で寝ていた315系が車窓動画からのキャプチャーですが
まあ、3月5日が正式デビューにして3月に残る国鉄型の211系0番台が引退に…
正直、先頭車1両だけ解体せず、リニア館か、西や東の鉄道博物館などに展示されないか…
ガチモンの解体はこれはアカンですよ…
これを静態保存しないはナシ
315系の導入後の公式アナウンスでは特急を除き名古屋〜中津川の全列車が315系になる
ここで気になるのは神領所属の313系
少なくても1300番代の14本は大垣転属で213系を置き換え、その一部を使い、武豊線運用もこなすのか…
1000番台の4両は間違いなく311系を置き換えて、共通運用化させるでしょうね…
3両編成は1700番台が飯田線でも使うことを配慮すると、既存の1500番台・1600番台を半自動ドア化などに改造して予備車を充実させるのか…
大垣転属なら送り込みを含めて3両2本で東海道本線の普通・快速をこなしながら、飯田線や関西本線への間合いなどもあるか…
静岡には8500番台を送るのか
少なくても4両を送り込むことは皆無のハズ
311系を置き換えると名古屋地区の車両が不足するから、柔軟な運用を配慮していくと、神領の313系の転属分の大半が大垣に入るくらいか…
1300番台と3000番台を共通運用にすれば、飯田線2両編成使用の2両と4両はやり繰りが可能なハズ…
中央西線から103系投入より続いた、圧巻の10両編成も消滅
315系8両編成がまさかの電連無しと313限定含めた他形式との併結がない
後に作られる4両編成ではあって欲しい…
315系全てがロングシートは流石に華が無くなる
特に113系投入からボックスタイプといえどクロスシート車が配備されてきたので、土休日の昼や長距離には良かったハズ…
313系が末端区間を除き撤退では裏を返すと、ホームライナーの瑞浪・中津川が廃止となるのか…
315系導入でもう一つ
中央西線の最長運用
早朝の片道切符
神領発松本行
これは313系のワンマン対応が就くが、名古屋〜中津川が315系に統一されるとなると、使用する車両に矛盾が生じる
もし、315系全てにJR東日本管内への乗り入れ対応の装備があれば、長野所属の211系3両編成による、中津川乗り入れが全て315系に置き換わる可能性もある…
東日本の211系も民営化以降の車両でも車齢30年を越えているため、置き換えの可能性も少なからず出てくる
特に元高崎の3000番台は老朽化した115系の置き換えの他、ダイヤの増発要員もあればそこそこ数はある…
2023年の中央西線の白紙ダイヤ改正が何処まで影響を及ぼすのか
少なくとも、中央線名古屋口からは6両編成と10両編成の普通・快速運用が消滅する
211系の記録だけで済むかと思ったがそうでは無かった現実です。
中央西線は片っ端から撮ってこいの案件です
特に名古屋口は315系と383系以外は居なくなる…
神領→名古屋への送り込み回送も無くなれば、これは相当痛い記録となるのではないか…
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