TOMIX 313-1000/1100/1500系(中央西線)
模型はどれを引き取るか
一応、山手線205系はフルセット予約しました
35%引いても20000円を越える…
全BMTNでほぼ定価
やはり、改良したモーターでほぼ値上げ
この勢いで211系の大規模リニューアルのフラグ上げてほしいです
211系5000番台のフラグもあるなら、今回のブツの連結相手にはちょうどいい
211系ならTOMIXの製品化でもGMの現行品よりは少しは安く買えるハズ
3両と4両にそれぞれ基本(動力あり)と増結(動力無し)か6両(3両×2)で製品化すれば
フル編成の10両でも4万の予算でお釣りも来るくらいか
あというとGMのはSPタイプのBMTNが使えないのも問題点だったり…
限定品
313系1000番台(中央線)
313系の第一編成である、神領区のB1編成のナンバーが印刷済みで、インレタを使用することで、B2・B3にも変更可能
外観は2018年4月に発売した313系0番台(大垣区・東海道線)と同じですが、実車は0番台が車端クロスシート、1000番は車端ロングシートと車内の仕様が異なります。
CP搭載も基本番台と同じくクハ312のみ
行き先はセントラルライナーに含まれている快速名古屋・快速中津川の他、普通高蔵寺・普通多治見なども…
TOMIX
313系1500番台
これは基本セット
一応増結も買いました
これとセントラルライナーを組み合わせて、さらに1000番台or1100番台で「3両だけ豪華な313系の清10連」ですと、JR東日本のグリーン車もどきやJR西日本のワンコイン払えば必ず座れるサービスに…
失敗に終わったセントラルライナーを特別快速などでこういう運用をとれば、多治見以東の沿線民の意見に反映した列車となってましたが、デメリットは
「指定席ありのため、常に8両編成以上で運用しなければならない」
という点か
東海道線でやっても9・10両編成か…
パノスパの一部特別車の模倣か
こちらは3両3編成の少数精鋭
この2タイプが103系を置き換え、東海道線のグループは113系の日中運用を置き換え、117系を大垣~米原、平日の朝夕の金山~米原の快速運用に変更(元の113系の運用が豊橋以東に集中し、名古屋口からはほぼ消滅)
TOMIX
313系1500番台
こちらは増結セット
コンパクトな紙ケースに3両です。
基本+増結の6連の他
2013年の改正で消えた7両編成も1000番台or1100番台と合わせて再現可能です。
313系1100番台
1000番台の増備グループ
変更点はヘッドライトのフォグランプ化の他
クハのみにCP搭載を、容量を半分にしてサハにも搭載して冗長性を持たす仕様に
実車は中央西線はB4~6、東海道線のJ編成が該当
これで中央西線の113系を完全に置き換え、東海道線は117系を駆逐し、全列車、最高時速120キロに統一
こいつはB6編成にしようかです
313系
2600番台は増結が有りませんでしたので見送りました
あとは1300番台の公式フラグ
飯田線の3000番台
中央西線の増備グループの1600番台と飯田線と中央西線・関西線の運用につく1700番台が上がれば…
1600番台は流石に4本ですし、増結あるハズ
1700番台はやるなら限定品か…
一先ず、これで313系が102両に
本当に313系帝国を築きやがった…
製品の詳細・見比べは帰宅してからやります
では( ゚∀゚)ノシ
このブログへのコメントは muragonにログインするか、
SNSアカウントを使用してください。