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８月のお盆休み最終日の２０日にコロナに感染して9月のアタマまで自宅療養…
熱中症にも注意しなければならん時期じゃ、口周りの汗を拭くことも厳しい…
ショッピングモールもトイレとかでも、換気が結局悪いから、そこで熱中症はヤバい…
喉が痛いが陰性になっても治まらず、咳止めも錠剤ではなく、オブラートに包む、強力な粉末タイプにして漸く咳も沈静化…
9月に行こうかと思いましたけど、欠勤扱いで8月の手取りでは余裕がなく10月の終わり頃に傷病手当が入ったのでそこで行くことに…
これもおそらく初回生産で消える…
何故なら2023年度以降からモノクラス４両の製造も始まるのならば、量産型の製品化が必ず上がるはず…
キハ183系やキハ８２系本州向けなどと同じ、特徴ある８両ウレタンのケースです
クモロ８５、モハ８５、クモハ８５とディーゼルカーではなく、ディーゼルエンジンで発電して、それをモーターに送り加速減速…
ハイブリッド車という括りに入るため、電車としてカウントされる…
エンジンも従来のキハ８５系の２基から１基に減らして、代わりに蓄電池と電動機を搭載する
そして、これらは１編成で１ユニットのため、キハ８５系や国鉄型みたいに中間や前後に車両を追加できない
少々制約はあるものの、造血は１両単位ではなく、編成単位
事故廃車の代替えを除いて、キハ８５系よりも１２両少ないとなると、ひだ・南紀の今後もおそらく見えてくるのか…
南紀は利用がこのまま減少を続ければ１日4往復も3往復以下に減便か廃止
ひだは富山まで乗換なしで北陸へ行ける、唯一北陸新幹線による区間の短縮・列車の廃止などの影響を受けないとなると大きいだろう
試験走行車ということで、グリーンマークは御座いません
別途、KATOのグリーンマークインレタか、トレジャータウンのグリーンマーク(一等車)インレタを流用しなければ、量産改造後の今の姿にはできません。
カプラーを全てBMTNに置き換え
アーノルド(純正)に対応したトイレタンクなどの車端機器もいい演出に
この手のはオプショナルで出せば、色々と汎用性有りそうですが…
量産型が製品化されれば複数導入は確定になります。
これでキハ８５系は出しても、先頭をアーノルド対応のアダプターを付けて製品化とかなら、同じメーカーでのテーマで紀勢東線や高山本線の共演もできるかもですが…
