レキちゃん

｢珍しく、今日はそれですか｣

｢いや、今日は二つ投稿する予定でいる

ひとつは鉄道模型、ひとつは戦艦少女とアズレンで…たまには趣向を変えた投稿はどうかな…｣

レキちゃん

｢軍港都市の車両ですか、確か横須賀と呉のを持ってますよね?｣

｢今回は横須賀です｣

TOMIX

●98633 JR E217系(4次車・旧塗装)基本７両セット

●98635 JR E217系(4次車・旧塗装)増結４両セット

まずは基本編成１１両

1994年に登場したJR東日本の直流近郊形電車で、横須賀線-総武快速線の113系を置き換える目的で配備されました。

同系は通勤型の２０９系をベースに拡幅車体や1992年の成田線踏切事故の運転士殉職の経緯からクラッシャブルゾーンを設けた仕様になっています。

運用範囲は横須賀線(久里浜・横須賀・逗子～東京)と総武快速線(東京～千葉)・外房線(千葉～上総一ノ宮)、内房線(千葉～君津)、成田線(千葉～成田空港・成東)、鹿島線(成田～鹿島神宮、付属編成のみ)と原則は横須賀線↔️総武快速線

かつては湘南新宿ラインの新宿まで乗り入れたり、初期車のみ東海道線の東京～熱海限定で運用に着いたりなど…

東海道線に転属した編成は上野東京ライン開業直前に撤退し、横須賀線に復帰しています

車体も２０９系と２１１系を足して割ったかのように見えます。

そして、このＥ２１７系の設計はＥ２３１系近郊型やＥ２３３系、Ｅ５３１系へと引き継がれていきます

1996年頃に初期車が製品化されましたが、このときは座席表現はお察しですが…

今回のは更新車と同じく、９～１１号車のボックスシートが再現されています

サロＥ２１６・Ｅ２１７

サロ２１２・２１３をベースにＥ２１７系に合わせた仕様となってます

TOMIX

●98634 JR E217系(4次車・旧塗装)基本４両セット

こちらは１５両化の増結ならびに鹿島線にも入線する編成です

こちらは全車ロングシートで、本当に通勤型にトイレを付けただけと

まるで７２・７３系や呉線の１０３系を思わせます。

E217系も、いよいよ余命宣告です。

横須賀線にE235系を導入するに伴い、2年後には横須賀線からは撤退が始まります

老兵113系を駆逐する任務をおったE217系が逆に駆逐される側になります。

特に東海道線に転属の履歴がある横ｸﾗY-1～3、Y101～103の45両は間違いなく全車長野に廃車回送されるのではないか

特にY-2は相当ガタが来ているらしいです

JR東日本の近郊型のルーツを作ったE217系も今後はどうなるのか…

６両と４両で長野地区や房総地区で活躍するのか、それとも全車廃車となるのか…

サハとサロは間違いなく全廃になるでしょうが…